Modifications de l'étiquette des pneumatiques

Tous les nouveaux pneus vendus dans l'UE à partir du 1er mai 2021 porteront une nouvelle étiquette standard. A moins que les pneus n'aient été produits avant le 1er mai 2021. Les réglementations européennes renouvelées et renforcées ont entraîné une modification radicale de la nouvelle étiquette. Outre l'aspect modifié de l'étiquette du pneu, elle contiendra également des informations supplémentaires.   
Il y aura désormais un code QR avec un lien vers l'EPREL (European Product Database for Energy Labelling). Dans cette nouvelle base de données européenne, toutes les données détaillées relatives aux produits doivent être répertoriées pour chaque pneu. La base de données est accessible gratuitement à tous les consommateurs à des fins d'inspection et/ou de consultation.
Des cases supplémentaires ont été ajoutées pour afficher "Fournisseur" et "Identifiant du modèle de pneu" (code produit).

Nouvelles valeurs et nouveaux pictogrammes pour l'étiquetage des pneus   

Les valeurs d'étiquetage des pneumatiques ont été reclassées de A à E (auparavant de A à G). La classe D est désormais utilisée (avant le 1er mai, cette classe n'était pas utilisée). A étant le meilleur et E le plus mauvais.

Des pictogrammes sont désormais présents. Ils indiquent les performances sur la neige lourde et le verglas. Les pneus à adhérence au verglas sont spécifiquement conçus pour le verglas et les routes à neige tassée. Ils ne doivent être utilisés que dans des conditions météorologiques difficiles. Les basses températures en sont un exemple. L'utilisation de pneus à adhérence sur glace dans des conditions météorologiques moins sévères peut entraîner une réduction des performances. 

Informations complémentaires

L'étiquette de pneu sera désormais également obligatoire pour les pneus de camion, classe 3. Ce n'était pas le cas jusqu'à présent.
L'étiquette elle-même ressemble un peu à celle des appareils électroménagers. Les étiquettes de pneus sont censées fournir aux conducteurs suffisamment d'informations objectives et fiables pour qu'ils puissent prendre une décision éclairée lors de l'achat de nouveaux pneus.                                                                              

Veuillez noter que les économies de carburant et la sécurité routière dépendent fortement du comportement des conducteurs. L'éco-conduite peut réduire considérablement la consommation de carburant. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour optimiser le rendement énergétique et l'adhérence sur sol mouillé. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées.

Explication des trois critères de performancesur l'étiquette d'un pneu :

 

1) Efficacité énergétique 

La consommation de carburant d'un véhicule dépend d'un certain nombre de facteurs. Le type de moteur, la vitesse, le type de revêtement routier et les conditions météorologiques sont quelques-uns de ces facteurs. Une consommation de carburant réduite signifie des coûts de carburant moindres et moins d'émissions de CO2. Ce critère comporte 7 catégories. De G (le moins efficace) à A (le plus efficace). La différence entre la catégorie A et la catégorie G peut varier pour les voitures particulières (C1), allant jusqu'à 7,5 %.

 

2) Poignée humide

L'adhérence d'un pneu sur une chaussée mouillée peut varier. Le type de véhicule, les conditions météorologiques et le profil du pneu sont autant de facteurs susceptibles d'influer sur l'adhérence. Une bonne adhérence est essentielle pour la sécurité. Ce critère comporte 7 catégories, de A (distance de freinage la plus courte) à G (distance de freinage la plus longue). 

 

3) Bruit de roulement externe

Le bruit de roulement externe fait référence au bruit de la circulation causé par le pneu. Il existe trois niveaux de classes de bruit de roulement externe :

  1. Inférieure à la valeur maximale autorisée actuelle tout en restant supérieure aux futures normes européennes ;
  2. Entre la limite future et moins de 3 dB ;
  3. Plus de 3 dB, sous la future limite.

En ce qui concerne le règlement (CE) n° 1222/2009, il est important de rappeler que les économies de carburant et la sécurité routière dépendent en grande partie du comportement des conducteurs. 

 

     

    Source : eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX%3A32020R0740

     

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